為了將分析問題的思路簡單化，就以電機(jī)軸承設(shè)計(jì)及工作的合理性為先決條件，控制一些環(huán)節(jié)來進(jìn)行對(duì)比分析。

一般電機(jī)軸承系統(tǒng)與繞組系統(tǒng)溫升為正相關(guān)性，還有與電機(jī)軸承系統(tǒng)直接關(guān)聯(lián)的零件散熱效果，對(duì)電機(jī)軸承系統(tǒng)溫度有一定的影響。但是對(duì)于電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)者及制造者，通常更加的關(guān)注電動(dòng)機(jī)本身的性能以及安裝尺寸適用性，而沒有或者說沒有機(jī)會(huì)，真正了解和明白電動(dòng)機(jī)工作過程中的一些性能關(guān)聯(lián)關(guān)系。

一、B35安裝電動(dòng)機(jī)——電機(jī)軸承系統(tǒng)的散熱控制要求

與B3安裝電動(dòng)機(jī)相比較，B35電動(dòng)機(jī)除了機(jī)座底腳的安裝和固定之外，還需借助法蘭端蓋與設(shè)備進(jìn)行固定，也就是在水平和垂直兩個(gè)方向保障和制約電機(jī)軸伸與設(shè)備的對(duì)接效果。一般情況下，電 動(dòng)機(jī)的法蘭蓋與設(shè)備的對(duì)接會(huì)生成一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的空腔，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)的軸伸端電機(jī)軸承部分多了一個(gè)與外界環(huán)境的阻隔，如此一來電機(jī)軸承系統(tǒng)散發(fā)出的熱量就無法直接與周邊環(huán)境進(jìn)行熱交換，尤其是對(duì)于設(shè)備部分溫度較高的場合，對(duì)電機(jī)軸伸端的電機(jī)軸承溫度的影響較大。

但在電動(dòng)機(jī)測試過程中，大部分情況下無法按照電動(dòng)機(jī)的實(shí)際工作打造測試環(huán)境，不管是安裝環(huán)境還是電動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)行環(huán)境，所以在測試階段所得出的數(shù)據(jù)往往與電動(dòng)機(jī)在實(shí)際工作過程中的數(shù)據(jù)有較大的偏差。尤其是處于環(huán)境溫度較高的場所，會(huì)導(dǎo)致電機(jī)軸承系統(tǒng)出現(xiàn)很多問題。

為了防止這種問題，電機(jī)廠家和設(shè)備廠家都可以考慮一下在法蘭蓋的設(shè)計(jì)上做一些改動(dòng)，以滿足設(shè)備和電動(dòng)機(jī)工作過程中，電機(jī)軸承系統(tǒng)的通風(fēng)散熱需要。

篇幅有限，我們下期再見！

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