電機軸承由兩個套圈（即內(nèi)圈、外圈）、滾動體和保持架等基本零件組合而成。通常內(nèi)圈與軸是緊配合，并與軸一起旋轉(zhuǎn)。而外圈與軸承座孔或機械部件的殼體配合，起支撐作用。滾動體依靠保持架均勻的分布在內(nèi)、外圈之間，其形狀、大小和數(shù)量直接決定了電機軸承的承載能力。保持架會將滾動體均勻的分隔開來，引導(dǎo)滾動體在正確的軌道上運動。

要是仔細想想我們的日常生活中一天起碼要用到50個軸承，某種意義上可以說是它改變了我們的生活。隨著科技的快速發(fā)展，對軸承的質(zhì)量要求也變得越來越高。不過有時機械設(shè)備在運行的過程中突然會有異常的聲音發(fā)出或者在檢修電機軸承的時候會發(fā)現(xiàn)電機軸承上有裂紋，那么為什么電機軸承會裂開呢？是軸承的質(zhì)量原因嗎？接下來我們就一起分析一下有關(guān)電機軸承的裂開原因：

1.由于粗大馬氏體的脆性相對較大，甚至是存在著很多顯微裂紋，很容易導(dǎo)致磨削裂紋。所以，馬氏體安排一定要細小。

2.由于碳化物是脆性相，其抗開裂能力低、導(dǎo)熱能力差，操控碳化物等級可大大降低磨裂幾率。所以，一定要嚴格操控碳化物等級。

3.通常剩余奧氏體量越多，磨削過程中的熱應(yīng)力越大，磨裂傾向也隨著上升。所以，剩余奧氏體要少，剩余奧氏體的導(dǎo)熱性只需要馬氏體的二分之一。

本次主要分析了的電機軸承內(nèi)圈的表層金相安排中存在著大塊碳化物及嚴重的網(wǎng)狀碳化物的情況。一般磨削過程中磨削工藝不合理(如磨削過烈、冷卻不良等)，將會導(dǎo)致電機軸承內(nèi)套圈外表面部分受熱，從而導(dǎo)致二次淬火或高溫回火灼傷。這些受熱安排會大幅度降低材料表面抗開裂強度，材料表面在磨削應(yīng)力和安排應(yīng)力的效果下，導(dǎo)致裂紋。

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