在風(fēng)機(jī)調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油位不穩(wěn)定或油位下降快，雖經(jīng)很久一段時(shí)間工作，油位顯示仍然不穩(wěn)定，這類(lèi)情況一般是兩種原因造成的。

一種是調(diào)試初期油位不穩(wěn)定，需頻繁加油，這是因?yàn)闈?rùn)滑油需填充管道，軸承箱內(nèi)腔及主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)飛濺到軸承腔上方內(nèi)壁，需耗油較多，通常需數(shù)3小時(shí)，補(bǔ)油漸少，油腔顯示就可以了穩(wěn)定，在6-8小時(shí)此情況消失。另一種是軸承箱內(nèi)外會(huì)出現(xiàn)壓力差造成，這類(lèi)原因同時(shí)也會(huì)造成風(fēng)機(jī)軸承箱的漏油，兩者相互會(huì)出現(xiàn)。要想消除此情況就使軸承箱內(nèi)外壓力維持一致。解決措施如下：

根據(jù)風(fēng)機(jī)軸承箱工作的環(huán)境及其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可以發(fā)現(xiàn)除軸承箱各部加工精度和裝配精度外，或者密封件老化引起的漏油。以前在設(shè)計(jì)風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)時(shí)總是會(huì)忽略了一個(gè)重要的因素，那就是對(duì)在風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)主體風(fēng)筒中環(huán)型流道與內(nèi)環(huán)腔、內(nèi)環(huán)腔與軸承箱內(nèi)腔存在的壓力差。由于主體風(fēng)筒內(nèi)環(huán)不是密封的，所以在風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)內(nèi)環(huán)腔就會(huì)存在與葉輪出口壓力近似相同壓力，其壓力相對(duì)大氣壓來(lái)說(shuō)是負(fù)值，即低于外界大氣壓。
　　要是腔體內(nèi)的潤(rùn)滑油受到一個(gè)由內(nèi)而外的擠壓力，這樣潤(rùn)滑油就通過(guò)與油封內(nèi)外圈相接觸的結(jié)合面存在的間隙中被壓出。針對(duì)消除風(fēng)機(jī)軸承箱內(nèi)外空氣壓力差，可采用的處理方法有：
　　（1）將用于穿油管和傳感器電纜的通道，即風(fēng)機(jī)主體外殼通過(guò)與中導(dǎo)葉內(nèi)部，連接內(nèi)環(huán)腔的開(kāi)口，空隙用物料封嚴(yán)實(shí)，或者做個(gè)蓋板，防止外部大氣從此通道進(jìn)入軸承箱體外圍。
　?。?）在風(fēng)機(jī)主體外部的油位觀察計(jì)上部，接一個(gè)壓力平衡管，另一端伸向主體的內(nèi)環(huán)腔，要保證管路密封，不能透氣。
　?。?）在風(fēng)機(jī)軸承箱上部加一個(gè)通氣嘴，目的是讓主體的內(nèi)環(huán)腔的壓力與軸承箱的內(nèi)腔壓力相同。
　　經(jīng)過(guò)以上處理，就可把風(fēng)機(jī)外部的大氣壓與風(fēng)機(jī)主體中的內(nèi)環(huán)腔隔離開(kāi)來(lái);讓軸承箱內(nèi)腔與主體內(nèi)環(huán)腔壓力相同，接近風(fēng)機(jī)環(huán)形流道內(nèi)的氣流壓力。存在的壓力差消除了，漏油的問(wèn)題就迎刃而解，同時(shí)油位不穩(wěn)定的問(wèn)題也解決。

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